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进口磁力泵-美国劳斯工业集团ROUTH-中国总代理龙韵机械
时间: 2024-06-14 05:10:14 | 作者: 企鹅电竞手机网页版登录
▪ CRP-M 泵系列配备符合 DIN EN ISO 2858 的永磁驱动器，开辟了新的道路，特别是其径向轴承设计、优化的内部流量和压力、高效磁力驱动系统和轴向推力平衡。
▪ 该泵系列的液压系统旨在实现高效率和低 NPSHr 值。CRP-M 系列磁力驱动泵由 35 种液压系统组成，可满足几乎全部客户的要求，并采用最新的工程技术和工具构建，例如：3D 建模、有限元分析和 CFD 模拟，以确保我们的客户最好的产品质量。
同一种产品在不同的场合与工况有不同的选型搭配，欢迎您打电话咨询/选型，我们将竭诚为您解答！
“磁力驱动”是指泵的湿端与电机之间的联轴器。通常用于密封泵轴的动态密封被静态安全壳取代，以形成完全密封的液体端或压力边界。
磁力驱动泵是一种经济高效的解决方案，因为它们不需要用压盖填料或机械密封件，因此就需要较少的维护。考虑到它们的无组织排放泄漏为零，它们也是相对于传统密封泵的高度可靠的替代品。
美国劳斯ROUTH 的无密封泵运行效率高，是难以密封的化学品处理应用的明确选择；特别是对于具有潜在毒性、挥发性、高腐蚀性、酸性和昂贵的液体，允许许多加工行业遵守严格的环境和安全法规。
应用化学和石化工业、油罐区、液化气工业、制冷和热力技术、发电厂、电流技术、石油和天然气
▪随着新的设计范围的美国劳斯ROUTH的CRP-M扩大了其产品范围的ISO为化工行业。新泵系列的水力是全新的计算和设计，因此能实现高效率和低NPSHr值。CRP-M泵系列配备了符合DIN EN 2858和DIN ENISO 15783标准的永磁驱动器，为轴颈轴承、内流和压力、磁力驱动系统和轴向推力平衡的设计开辟了新的道路。
▪ 作为100%无泄漏的泵CRP-M避免了高昂的维护成本和机械密封的使用。它也是保护环境的最佳选择，符合空气质量规范的要求。
▪ 到目前为止，CRP-M系列泵共有33种液压装置，因此几乎满足了所有客户的要求。CRP-M泵采用最新的工程技术和工具，如3D建模、Firite-Element分析和CFD模拟(计算流体动力学)，以确保我们的客户获得最佳的产品质量。我们的目标是将我们的泵系列扩大到DIN EN泵规格的3500m3/h以上。
球形设计，适用于通用、多种应用。标准设计的“纯烧结碳化硅(SSiC)制成的轴向和径向轴承。
通过精心设计内部齐平流道，轴承和磁力驱动器可在整个泵曲线xQopt的最佳润滑。
自清洁内部过滤器位于外壳盖上，可防止不可接受的固体颗粒通过内部流动系统进入磁力驱动器和轴颈轴承。内部过滤器位于最高的内部压力。可以通过压力控制来控制操作。
为了避免从安全壳的末端到驱动轴的前侧以及外部磁铁转子的末端的热传递，安全壳的底部用耐高温陶瓷(1200C=2192F)进行绝缘。此外，通过铸造到轴承支架上的附加热障(选件)，温升可以通过散热片中的轴承支架法兰消散。这种热障可以防止过多的热量传递到减摩轴承，从而延长轴承的使用寿命。
使用寿命润滑的减摩轴承为标准。油润滑可提供防摩擦轴承(选件)。增加的轴承支架刚度保证了低振动水平，确保了安全性和可靠性。
安全壳将产品腔室与大气100%无泄漏隔离开来，并在内部和外部磁体转子之间形成静态密封。安全壳的设计标准为16巴，温度为250C。安全壳是自动通风和完全排水。
美国劳斯ROUTH 的磁力驱动泵可以处理 150 多种不同的流体，从最具腐蚀性和侵蚀性的酸到挥发性化学品和昂贵的液体，再加上 DIN/ISO 和 API 配置中的大量各种混合物，包括但不限于：
标准设计中由“纯”烧结碳化硅（SSiC）制成的轴向和双径向径向滑动轴承采用以下特点：
l 相同材料(SSIC/SSIC)的轴向推力轴承的轴套的径向定心使其在整个温度应用范围内具有相同的膨胀系数。
用有限元法(FEM)计算了锁紧套筒的几何形状。该练习是为了保在温度高达350C662的情况下不同热特性材料(SS IC和不锈钢14间的不同膨胀系数)的旋转部件之间的初始负载的功率传输。
由于预加载锁定套筒的几何形状，补偿了“纯”烧结碳化硅(SS IC)和不钢制成的泵在轴向和径向由材料和热引起的线性膨的差异。旋转轴承零件的定心始终是固定的。
冲洗系统中磁力驱动器和滑动轴承的可靠和明确的增压对于泵的运行和完整性极为重要。磁力驱动器和内部轴承冲洗流的压力均取自最高压力位置(2)的点，并直接供给磁力驱动器和滑动轴承。
进入滑动轴承（3）的明确的加压内部冲洗流保证了这些轴承（4）内的必要散热和润滑。非常重要的是，内部冲洗流（5）通过钻井系统从高压点输送到低压点（7），进入钻井井。前轴瓦中的内部冲洗流通过轴向止推轴承返回叶轮后面的压力室（8）。
这两个内部冲洗流都在钻孔轴（7）中汇合，并且也由钻孔系统输送到叶轮后面的压力室（8）中。这保证了这种优化的冲洗系统防止了泵中产品的蒸发。内部冲洗流将由叶轮平衡孔从较高压力的位置送入叶轮叶片。
磁力驱动系统通过永久磁场传递扭矩而不打滑。由热稳定钐钴材料（Sm2Co17）制成的磁体适用于250°C（300°C）的最高允许工作温度。基于Sm2Co7材料的特殊磁驱动系统适用于高达450°C的工作温度。
磁驱动系统在轴颈轴承上方的中心组件避免了轴颈轴承上的力矩载荷，从而避免了启动和关闭期间内磁转子的偏心载荷。
通过优化内部冲洗系统内的环形区域，轴向推力将在达到Qopt的整个操作范围内最小化的1.5倍。残余推力使泵转子轴向稳定，并由轴向推力轴承吸收。这些措施可确保无限制地处理接近蒸汽压力的产品，而不会在轴向推力轴承处产生汽化风险。
标准设计中的CRP-M泵配有一个单独的安全壳外壳，额定压力为16 bar和250°C。
中间壳体作为二级压力壳体，额定压力与压力壳体相同。变磁转子配有迷宫系统。当需要二级控制时，设计为节流阀的迷宫系统以相反方向旋转，以防止安全壳外壳发生故障，从而限制中间壳体中的泄漏液体。
液体的存在或增加的压力可以由监控系统检测。液体排放可通过排放管进行控制。
在内部安全壳外壳上方，设置了一个特殊配置的外部二级安全壳外壳，以提供完整的二级安全，从而在相同的壁厚下实现更高的压力。
该设计符合API 685。为了保证系统的密封性，在两个罐之间形成真空，这可以通过压力监测来控制。如果安全壳外壳因外部大气压力而损坏，则可以指示安全壳外壳是否因内部系统压力而损坏。
通过使用例如氧化锆制成的非金属外壳，消除了磁损耗，从而显著提高了泵的效率。能轻松实现巨大的能量节省，特别是在高泵性能下。氧化锆制成的安全壳外壳设计用于120°C时40 bar（580 psi）的最大压力可在250°C（482°F）的工作温度下使用。
通过锁定环的紧固，确保氧化锆安全壳法兰仅承受最佳压缩应力，从而确保无故障组装和拆卸。
主流过滤器安装在泵的排放法兰上。如果是含固体的主流，则为轴颈轴承和磁力驱动的内部流动提供清洁的流体，以进行润滑和冷却。主流过滤器是自清洁的。内部流量可通过压力和流量监测进行测量。
泵可在泵壳(H1)处配备加热套和/或在中间壳体(H2)处。两个加热区可以独立操作，也可以与旁路管道连接。加热套的设计标准适用于200C(392F)下的16bar(232psi)蒸汽)或在350C下为6巴(87psi)(662F)(导热油)。两个加热区域也可用于冷却
通过使用外部冲洗(E1)磁力驱动器和轴颈轴承可以提供清洁的冷却和润滑产品。套管的泄漏率可降低到约10%。10l/h取决于液体的比热容和磁驱动系统的尺寸。在这种情况下前轴瓦没有润滑槽，起到节流作用，泵轴上的再循环孔也关闭。外部牺牲冲洗(E2)也适用于短期冲洗或外部通风的磁力驱动器。内部流动是开放的。
在非常低的NPSHa值下，通过使用诱导剂，NPSHr泵的值可以显著降低。因此泵特性不会改变。在泵中进行后期组装通常是可行的，无需进行重大修改。
首先泵与管道安装好后，不论是采用水压、气压，泵的进出口阀门一定要关闭，方可进行试压，以防损坏密封件，造成漏油。
(1) 清理现场，拧开轴承座螺丝，加入干净导热油作润滑油。110KW以上大油泵加注润滑油时由一孔注入直到另一孔有油溢出为止，在灌注过程中用手抚过联轴器，待孔内不再有气体冒出即可拧紧螺孔螺栓。
(4) 开车前应使用所输送的导热油将泵灌满，以驱除泵中空气，此时吐出口管道上R的闸阀应关闭。
(5) 所输送的导热油在开车前要均匀加热，预热是利用被输送的导热油不断通过泵体进行的，应避免温度的剧烈波动，如有异常情 况，应立即停机检查。
(6) 预热标准：泵壳温度不得低于入口油温40℃，预热速度为50℃/ 小时，在开车预热时应将泵支架上的侧螺钉松开0.3-0.5亳米，预热完毕应拧紧螺钉。
(3) 接通电源，当泵达到正常转速，且仪表显示出相当压力后，逐渐打开输出管路上的闸阀，并调节到需要工况。在输出管路上的闸阀关闭的情况下，泵连续工作不能超过3分钟。
(4) 泵初始运行期间，把生产流程中的设备缓缓加热到100~130℃，并且保持在该温度下继续运行，脱水脱气到导热油中的水分完全蒸发，才把设备加热到操作温度。
(5) 在机组初次投入使用，运行于工作状态之后（或实际试运行 3-4小时〉，应再次停机检查两联轴器同轴度是否发生变化，如有变动可仍然按上述机组的安装与检查中的规定来调节联轴器同轴度，直到符合要求且泵轴能用手轻松盘动时即可。
(6) 开机过程中，要时时注意电动机的功率读数及振动情况，振动值不超过0.6毫米，如有异常应停车检查。
(1) 泵轴在前端设置有填料箱，密封性能较为可靠，同时在轴承座中设置有机械密封和油封装置，因此大量的泄漏不可能出现，而少量的泄漏能够最终靠泄漏管口排出接收。在开始运行初期有少量泄露是正常的，在经过一定时间密封面磨合后泄漏将会减少或停止。
(2) 输送介质传到泵盖和轴承上的热量，由泵盖和轴承座的表面散热，使轴承座的温度适应于轴密封性能的温度。因此选择泵的安装的地方时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不出现任何蓄热现象。
(3) 轴承座中设置有两个球轴承，靠泵叶轮侧的一个球轴承用所输送的导热油润滑，靠联轴器侧的一个球轴承则用高温润滑脂润滑。
a. 每个球轴承在运行3000小时之后，必须拆下用柴油清理洗涤干净后，检查接触面有没有损坏，如有损坏，必须换新的轴承。
b. 靠叶轮侧的球轴承安装时，有防尘盖的一侧要朝向叶轮专 机前注入导热油润滑。
c. 靠联轴器侧的球轴承，用复合钙基高温润滑脂(ZFG-4)，该轴承重新安装时，有防尘盖的一侧同样要朝向叶轮侧安装，安装时充填润滑脂(约1/2球轴承与壳体的空间〉。
d. 在轴承运行48小时后，要用润滑脂枪向轴承盖上的压注油杯注入补充润滑脂。
(5) 泵不宜低于30％设计流量下连续运转，如果必须在该条件下运转，则应在出口装旁通管，且使流量达到上述最小值以上。
(6) 常常检验核查地脚螺栓的松动情况，泵壳温度与入口温度是否一致，出口压力表的波动情况和泵的振动情况。
(2) 将泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180°以防止轴变形，直至泵体完全冷却为止。
(3) 拆下泵盖联接，松开轴承座托架螺栓，将泵盖连同轴承托架和转子部分一起从泵体内抽出。
(9) 将泵轴压出轴承和取下机械密封件动环和“O”形圈弹簧(不损坏，无须取下〉。
泵的装配顺序可按拆卸相反顺序进行。拆卸后再装配时要检查机械密封件和各零件是否失效，如有失效损坏现象等发生，一定要换新的配件，安装时务必小心谨慎，不要敲打，以免损坏零件。
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