时间: 2024-05-25 08:55:06 | 作者: 企鹅电竞手机网页版登录
2020年11月,根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告,国内乘用车市场共发布12起公告,,同比增长0.26%,环比暴涨1068.29%;波及品牌数较上月有所滑落,但多起大批量召回致使11月召回总量激增,
从召回数量来看,最多的是别克昂科威参数图片)车型,单一车型召回近65万辆。而由“电装问题燃油泵”引发的日系“失速门”再掀高潮,包括丰田、雷克萨斯和三菱三品牌在内的共计407267辆汽车因此被召回。至此,因“失速门”而召回的乘用车数量大幅攀升至1741336辆。“造车新势力”在召回市场也表现突出,并引发大量争议。连续第二个月“榜上有名”的特斯拉召回了870辆Model X,而一起Model S“自开天窗”的事件更是闹得沸沸扬扬。此外,针对多起断轴事故,理想汽车从最初的升级、道歉而变为了召回,希望改进之后的理想ONE不再断轴。
涉及车辆:2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车,共计649357辆。
召回原因:由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配,经常使用后可能会引起密封性能直线下降。极端情况下会造成制动液渗漏,制动压力减少,影响车辆制动性能,存在安全隐患。
涉及车辆:2017年至2019年期间部分车型,详询品牌经销商,1、雷克萨斯&进口丰田,共计116919辆;2、一汽丰田,共计52603辆;3、广汽丰田,共计232351辆。
召回原因:由于供应商在低压燃油泵叶轮的制作的完整过程中,树脂成型条件存在不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,与低压燃油泵壳体发生干涉,导致低压燃油泵工作不良,极端情况下,有极大几率会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。
涉及车辆:2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。
召回原因:由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,车辆受到碰撞冲击时可能会引起前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生意外事故的风险,存在安全隐患。
涉及车辆:2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车,共计6339台。
召回原因:由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因,燃油侵入会造成叶轮膨润变形(翘曲),与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵异常工作,无法给发动机正常供油,极端情况下也许会出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。
召回原因:由于供应商原因,驾驶员侧安全气囊的气体发生器在常规使用的寿命周期内经常处于高温、高湿的环境中时,随时间推移气体发生器燃火药可能会发生衰减。当车辆发生碰撞驾驶员侧安全气囊展开时,气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力,在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂,极端情况下存在驾驶员被气体发生器碎片击中的风险,存在安全隐患。
涉及车辆:2019年3月4日至2020年8月13日期间生产的进口2020款Mustang(玛斯丹)汽车,共计2627辆。
召回原因:车辆的制动踏板因工程规范和设计验证程序中未考虑足够的设计余量,将制动踏板支架的材料从尼龙更改为聚丙烯,导致制动踏板支架的峰值制动力荷载强度降低。在紧急制动时,制动踏板支架可能会在踏板枢轴位置断裂,造成车辆失去制动性能,增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。
涉及车辆:1、2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMG GT车辆,共计563辆。 2、2018年5月26日至2019年11月14日期间的部分进口G级车辆,共计845辆。
召回原因:由于零件供应商生产偏差,造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合标准要求,导致该连接区域有极大几率会出现轻微的渗油现象,存在安全隐患。
解决方案:免费检查高压燃油管和高压油泵之间的连接,如有问题则更换高压燃油管和高压油泵,以消除安全隐患。
涉及车辆:2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆,共计870辆。
召回原因:车辆使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部,同时需要用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足,跟着时间的推移饰板的附着力可能减弱,极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落,会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险,存在安全隐患。
解决方案:免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试,如果通过该测试则说明底涂剂充足,无需进一步的操作;如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板,以消除安全隐患。
国家市场监督管理总局于11月25日发布通知,要求即日起所有采用OTA(远程升级)方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者,都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向市场监管总局质量发展局备案。这也给将OTA当做卖点的“造车新势力”以警示:随便打补丁不可取,将消费者当做“试车员”更是万万不能。
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