时间: 2024-06-21 13:56:19 | 作者: 企鹅电竞手机网页版登录
小型SUV，它的特点是后排空间不大，外观运动感强，价格适中。对于热衷大空间，平稳舒适同时以低调朴素为审美的60，70后家长们眼里这样的存在简直是离经叛道。但是，对于80、90后的新一代司机而言，它们却是新宠。
小家庭无需太多空间，更多追求好停好开，厌烦找停车位的日子，是很多新司机的第一诉求，小型SUV可以很好地满足这些。唯一的问题是，新司机们第一台车往往都不是自己付钱，如何说服自己“老顽固”的父母们为自己看上的小型SUV买单，成为了一大难题。
“这个车这么小，还要十几万，太不划算了”，这句台词是不是很多新司机们都已经听出老茧来了？未解决这个问题，真会玩车特地搜罗资料，为大家推荐了三款小型SUV，它们车虽然小，但不代表优惠小，动辄上万元的优惠力度会让你轻松说服自己的父母，买下他们的。同时，为了同时满足大家重视品牌的需求，本次推荐的车型有日系，德系，美系的小型SUV，全部都是合资品牌，面子里子都能给足。
有人要问了，为什么推荐的是奕泽而不是隔壁广汽丰田CHR呢？原因很简单，现在广汽丰田CHR的优惠力度只有6000元现金，而奕泽的优惠力度已达到8000元了，纸面数据上更为好看。目前奕泽全系优惠8000元之后，售价降至13.88万元~16.78万元。奕泽的特点鲜明，不论是颜值，配置还是动力上都让人满意，还是非常推荐入手的。
首先是颜值，奕泽的外观设计语言被称为“SEXY DIAMOND”也就是性感钻石，第一眼看到这台车，你就会发现它的个性。整车前脸饱满异常，头灯的造型锐利，用黑色钢琴烤漆饰板与LOGO相连。整车的进气格栅是分体式的，下包围和LOGO之间有一条小进气格栅，相比起如今流行的大嘴式而言，它显得有些小家碧玉。
车身侧面的比例协调，但腰线却很浅，整个侧面最显眼的线条是从前轮眉上方向下俯冲至侧裙，然后再大角度提拉至后尾灯的，犹如过山车一般。尾部的大倾斜角度后窗、夸张的扰流板和回旋镖式尾灯，都尽显不同，可惜的是，没加上一副双边双出的排气口。
颜值过硬，配置也过硬。奕泽的内饰虽然较为简约，塑料感也比较强，但是配置上却可圈可点。全系标配了胎压报警、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、发动机启停、多功能方向盘、支持Carlife的9英寸中控屏等等。
动力方面，丰田奕泽全系都采用了2.0升自然吸气发动机，上限功率126千瓦（171马力），峰值扭矩为203牛·米，工信部百公里油耗仅为5.7升。可见奕泽的动力出色，还能保持日系车的低油耗，用车成本不会太高。
途铠目前有1万元的综合优惠，考虑到幅度不大，相信也是以现金优惠为主的。途铠作为大众国产的第三款T系列SUV，被分到了上汽大众生产。由于设计风格的问题，途铠并没有照搬海外T-Cross的下包围设计，但取而代之的粗大银色镀铬饰条却也颜值在线。山岳式的进气格栅设计符合目前年轻化的设计趋势，相比起过去大众车系的平直镀铬进气格栅，更为耐看。
车身侧面双腰线自前门门缝处开始，延续至后尾灯，由于是基于MQB A0平台的小车，看着还是相当小巧玲珑的。车尾线条多样，模拟贯穿式的尾灯设计让大众原来平平无奇的尾部得到了升华，虽然所谓的贯穿式只是中间使用了反光饰条和烤漆装饰所营造出的错觉，但对于大众而言，这已经是一次出色的尝试了。
途铠的内饰采用了大众称为“Color Matching”的设计手法，中控饰板使用的是与车身颜色相同的配色，非常年轻化，嵌入式的中控屏也没有过多的违和感。虽然为了省钱，内饰中控部分和门版均是硬塑料，但看上去的效果尚可以接受。
配置，对于大众车系的车型而言一直都是够用就好，途铠标配胎压报警、定速巡航、发动机启停、6.5英寸中控屏，支持Carplay和Carlife，还有全车一键升降等功能。但是在顶配车型上，你能够找到包括主动刹车、倒车雷达和影像、全景天窗、无钥匙进入和启动、全液晶仪表盘等功能。如果追求配置，请买顶配版。
动力方面，途铠搭载的是一款1.5升自吸发动机和一款1.4升涡轮增压发动机，自吸发动机上限功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩145牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.4升涡轮增压版本上限功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，匹配一台7速双离合变速箱。
雪佛兰创酷是国内最早的一批小型SUV车型了，在国内生存多年，虽然几经改款，但是它的性价比却一直都很出色。9.99万元的起售价可谓亲民，而最低3.5万元的综合优惠也是极其诱人的，即便综合优惠有些水分，但也是此次推荐车型当中优惠幅度最大的一台车了。
现款创酷的外观采用的是雪佛兰的家族式设计风格，分层式的前格栅依旧很具有代表性的，中间的红色线条预示着它低调当中还带有一丝狂野。两侧狭长的大灯组配合黑色的品牌LOGO让创酷的运动感完美反映出来。车身侧面的线条较为硬朗腰线从前轮轮眉一直延伸到了尾灯组，主打车型Redline版的黑色双五幅轮毂非常吸引运动爱好者的眼光。车尾则没有太多的装饰，纯粹而简洁，但下包围的银色饰板还是彰显了年轻化。
内饰方面创酷显得很简约，中控台整体偏向了驾驶座，8英寸的悬浮式中控屏是最吸引人眼球的，其余则没有太大的亮点。创酷全系标配了胎压显示、发动机启停、蓝牙电话等配置，但由于低配版价格较低，其他配置都被省略了。高配版车型还将装备车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动和进入、远程启动、主副驾驶座电动调节、车联网等配置，还是较为丰富的。
动力方面，创酷搭载的是一台1.0升涡轮增压三缸发动机和一台1.3升涡轮增压三缸发动机，1.0升涡轮增压发动机匹配六速手动或六速手自一体变速箱，上限功率92千瓦（125马力），峰值扭矩180牛·米。1.3T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，上限功率121千瓦（165马力），峰值扭矩240牛·米。
总体而言，三款车有的优惠力度大，但配置不高，有的优惠稍少一些，但相对配置较高，到底买哪台，还是应该要依据各位的需求决定。
