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“我们得想办法把它引进美国”
近日（10月24日），美国加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）访问广东深圳，他在试乘试驾比亚迪电动巴士、仰望U8等车型以后，毫不避讳地竖起大拇指夸赞道：这车我要买两辆！这是跨越性的技术，我们得想办法把它引进美国……
自从2021 年 5 月宣布“乘用车出海”计划，比亚迪新能源汽车经过2年多的发展，在日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家和地区一直都一车难求，截止到2023年9月，比亚迪全球新能源汽车的累计销量已超过了540万辆，其中，新能源乘用车的出口量更是突破了20万辆，问鼎多国的新能源冠军，多次遥遥领先。、
此次美国加州州长试驾的仰望U8，是比亚迪作为首款百万级高端新能源硬派越野车，其车长5319mm、车宽2050mm、车高1930mm，轴距3050mm。其纯电续航能力超180km、综合续航能力超1000km，最大动力输出超1200匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6S。
那么，这次被美国加州州长带货，直言“我们得想办法把它引进美国”的仰望U8，究竟有着怎样的跨越性的核心技术？
首先，仰望U8搭载自主研发、国内首创的易四方技术，颠覆了以往燃油车的动力系统，为汽车赋予了强大的感知与执行能力。
“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，被誉为给用户更好的提供极致安全的“金钥匙”，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。
通过感知、决策、控制三大环节的技术创新，围绕新能源汽车特性做全面重构，实现四电机独立控制、极限防滑控制以及车身稳定控制，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
搭载“易四方”技术的车型，拥有良好的车身及座舱密闭性，还可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力，展示了远超传统燃油汽车的动力技术应用方式想象空间。具体表现为：
①在动力方面，仰望U8最大动力输出超1200匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s。易四方核心控制技术与其超强动力相结合，可以使车辆轻轻松松完成干拔冲坡。易四方的核心控制技术也可以让车辆充分的利用地面最佳附着力，提升车辆操稳极限。
②多维度传感器融合感知车辆信息，快速识别车轮爆胎状态，通过四电机独立控制，对其他三个车轮进行驱动或制动力的动态扭矩分配，去修正因爆胎而失衡的横向、纵向力，让车辆在爆胎后仍能保持三个车轮平稳行驶至安全区域停车，爆胎控制的最高安全行驶车速可达120km/h。
③配合核心零部件IP68的防护等级，搭载易四方技术平台的仰望 U8能轻松实现应急浮水 。应急浮水功能能在极短的时间浮水脱困时避免车辆核心零部件进水故障。在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，用户都能够放心地通过城市涉水路段。
④易四方经过控制左右两侧车轮的反向转动，让车辆实现原地掉头。同向转动的两侧车轮，也能够最终靠两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，实现敏捷转向，狭窄弯道一把过。值得一提的是，原地掉头和敏捷转向功能能在柏油马路、环氧地坪等高附着力城市道路上使用。
无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到 90°直角弯道，车辆都能够最终靠原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向，让大型 SUV 在类似的场景中拥有出色的机动性。
综上，得益于颠覆性技术易四方，仰望U8拥有四轮独立扭矩矢量控制能力，能够轻轻松松实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等不同驾驶条件，为用户所带来极致的安全、性能与体验。
仰望U8搭载全球首款新能源越野车专属的云辇-P智能液压车身控制管理系统，具备阻尼自适应可调功能，为用户更好的提供多档高度可选，开发了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，多种功能模式拓展，让用户于全场景、多路况，都能收获极致用车体验和无限出行乐趣，创造了硬派越野体验新巅峰。
这套技术专为高端车型而生，面对各种路况都能够让车身保持平稳，逐步提升乘坐舒适性。云辇目前有几大分支，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等。其中高规格的「云辇-P」将首搭于仰望U8，云辇-A首搭于腾势N7，云辇-C是距离我们较近的一款产品，已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9等车型的部分配置版本上。
云辇-P的Slogan叫作“智平山海途，越野新巅峰”，自然是为仰望U8这样的壮汉所准备。在车辆起步、加速、制动以及停车时，能识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构（制动系统、驱动系统和云辇系统），给用户不错的驾乘体验。具体表现为：
①在日常常见的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，在改善舒适性，减轻驾乘者的晕车不适感的同时，还能提升加减速性能。通过实时调整车身刚度与阻尼，云辇-P还能减小硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。
②仰望U8有着150mm的超长主动调节行程，通过超高举升带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1m。车身高度灵活，在后备箱取物、上下车、出入地库、通过收费站取卡等用车场景中也能为用户更好的提供便捷。行驶在高速路段，U8配备的高度随速调节功能能主动降低车身高度减少风阻、能耗，提升车身稳定性。
③基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上，在一些炮弹坑、乱石路面，能够尽可能的防止单轮离地，保证四轮动力有效输出。而在飞越沙脊、冲坡跌落等误用工况下，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。
综上特点，使得仰望U8既能够完全满足周一至周五工作日的城市代步，也能够完全满足周六日进行自驾越野的双重用车属性。而极致的性能还体现在整车可输出1200马力，0-100km/h加速仅需3.6秒，再加上“原地调头、应急漂浮、沙漠冲坡”等产品黑科技，直接颠覆了人们以往对硬派越野车的传统印象，不愧是被加州“州长”种草体验的比亚迪汽车。
另一方面，云辇技术最大的意义是打破了海外品牌和海外零部件供应商长久以来对高端车型主动式车身控制管理系统技术垄断。我们国产品牌比亚迪也已经全面掌握了这项技术，并且更先进、更可靠。
仰望U8针对综合越野工况，比亚迪推出了全新CTC电池底盘一体化技术，高安全电池与“大车架”极致融合，打破系统分离孤岛，带来高效双重传力路径，确保在多种碰撞冲击工况下电芯0侵入。
所谓CTB技术（cell to body），即电池与车身一体化技术，同步设计电池包和车身底板，将车身底板+集成电池上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+托盘组成一个整体，也就是说将将电池包与底板融于一体，电池包上壳体替代了中地板的一部分结构，让电池包直接成为车身结构的一部分，电池包上盖与门槛及前后横梁形成的平整密封面通过密封胶条密封乘员舱，底部通过安装点与车身组装，这样动力电池包既是能力体，又是结构体，在减低车身自重的同时，又加强车辆的整体强度。
刀片电池蜂窝式加强结构及贯穿式防护板，为越野场景车辆底部安全提供高强度保护，突破新能源车越野安全防护上限。
CTB技术融合了电池包壳体、车身结构和装配工艺设计的技术，是对新能源车身设计及总装工艺技术的一次颠覆性变革。
仰望品牌是比亚迪秉承“信以致诚”的待客之道，通过美国加州州长惊叹的眼神，我不仅看到了比亚迪新能源汽车领域的强大实力和领头羊，更让我感受到了全球市场对中国新能源车的认可与肯定。
相信比亚迪的每一次亮相，总能做到“技惊四座”。未来一定会有更多的国际友人爱上咱们中国的汽车，正如加州州长一样，“我们得想办法把它引进美国”。
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