时间: 2024-12-20 15:12:04 | 作者: 企鹅电竞手机网页版登录
，中国铁建承建的福宜高速公路阳宗隧道左线安全顺利贯通，这也是福宜高速全线第一座实现贯通的特长隧道。
2024全国两会，“新质生产力”首次被写进政府工作报告，并成为高频热词。新质生产力不仅意味着技术创新和效率提升，更代表着一种全新的生产方式和思维模式。在地铁行业中，新质生产力的应用将推动地铁系统向更加智能化、绿色化、高效化的方向发展，为城市的繁荣和发展提供更坚实的基础。正所谓交通便心畅，交通强则经济旺。轨道交通产业是代表“中国装备制造”的闪亮名片，新质生产力，需要轨道交通行业深度谋划和发展。
在新质生产力理念的引领下，昆明地铁积极回应政策号召，全力推进集团“2331”发展的策略的实施，积极投身于技术创新的浪潮中。各部门紧密围绕新质生产力理念，开展了一系列创新实践，不仅在技术创新和管理优化方面取得了显著成果，而且为城市轨道交通的高水平质量的发展注入了强劲动力，同时也为行业提供了宝贵的参考经验。
昆明地铁无疑是轨道交通领域新质生产力的鲜明例证。它坚定地推进了关键领域的改革，并专注于推动企业的转型升级，生动而具体地展现了科学技术创新、智能化运营与绿色发展的和谐统一。我们有充分的理由相信，在不远的将来，昆明地铁将进一步促进城市新质生产力的繁荣与成长，为全球地铁行业的发展和进步贡献更多的智慧。
在昆明地铁的运营背后，车辆部如同心脏般的存在，在多年的探索与发展中展示了新质生产力在昆明轨道交通领域的巨大潜力。
确保车辆运行的安全性至关重要，而及时有效地发现并修复故障更是其中的重中之重。为了在电客列车控制与诊断系统上取得突破，车辆部门组织技术人员对控制逻辑进行了优化，增设了监控点位，并升级了网络系统及硬件设备。
这些改进明显提升了列车故障的诊断能力，仿佛为列车装备了“智能眼”，能够迅速识别问题所在，以此来降低了维修成本，并提升了运营服务的质量。
同时，通过整合、调配运转业务资源，采取增设ATS设备、复制放马桥PSCADA操作界面以及操作施工管理系统等举措，成功实现石咀车辆段对放马桥停车场生产作业的远程调度。其DCC一体化场段建设模式以3号线为试点大获成功。这一创新管理模式优化生产流程，明显提升生产效率，实现对调度人员的精准赋能，确保场段内各项生产任务协调、有序推进，为地铁运营管理树立高效典范。
电客列车车载乘客信息系统中PACU设备故障难题一直是车辆部的历史难题。车辆部技术人员积极创新，搭建测试平台，深入剖析故障原因，对相关设备局部电路进行拆解和逆向研究。让PACU设备从只能换新时代转变到了可低成本维修时代，实现了真正意义的降本增效。
在昆明地铁的运营背后，工务部如同毛细血管般的存在，在多年的探索与发展中展示了新质生产力在昆明轨道交通领域的巨大潜力。
工业领域高端精密设备的维修向来成本高、难度大，石咀车辆段加压泵控制柜 PLC 控制器也不例外，而保障段场正常供水又是刻不容缓的责任，面对石咀车辆段加压泵控制柜的难题，工务部毫不退缩，迅速组建技术骨干团队。
他们以专业相关知识为指南针，以团队协作为绳索，毅然深入到技术的 “丛林”中，展开了一场意义非凡的技术改造。团队中的能工巧匠们充分的发挥智慧，利用变频器微积分控制功能，巧妙地让水泵相互协作、互为备用，并将其调整为变频调速模式。
这一举措恰似给水泵穿上了坚固的 “保护甲”，不仅有很大成效避免了泵体损坏，还实现了节电率可达 20% - 60% 的很明显的成效，有力地确保了供水的稳定。通俗来讲，就是将水泵的运行模式从 PLC 调整为变频调速，这一转变仿佛给水泵装上了智能的 “心脏”，使得水泵的转速更加合理。
与当下AI智能普遍的应用的工作方法相比，地铁工务部的巡检和涂油经常被形象地比喻成“纯人力工作”，新质生产力在工务部的展现从低空经济“新赛道”强势开启。和火车高铁一样，维保人员巡检面临诸多困难，区间隧道采用步行＋目视方式，高架桥需借助大型设备，工序复杂且存在人眼无法看到部位、原因难以辨识等隐患，同时受“天窗点”限制，每人每天仅能巡检5 - 6公里线路。
为解决这一些难题，昆明地铁成立技术攻关团队，针对真实的情况进行技术攻关。8月12日清晨，2台无人机在昆明地铁在建线路区间隧道和运营线路高桥墩桥梁区段安全降落，标志着全省首次无人机巡检应用场景验证飞行测试圆满完成，实现全省首个无人机巡检平台应用。
此外，由于运营年限及列车通过总质量累加，地铁钢轨磨耗问题突出，业内普遍采用的人工钢轨涂油方式存在诸多弊端且作业效率低。昆明地铁工务部设计出钢轨涂油专用工具，技术团队创新性地将“链泵”原理运用到工器具设计中，利用废旧部件自主设计、加工出适合现场的工具。经过现场使用和对比，该工具涂油效率32m/min，相比人工涂刷效率大幅度的提高，且实现涂油作业连续性，涂油位置准确、涂油量稳定均匀。这一创新成果有效提高设备维修质量、降低维修成本，为公司高水平质量的发展做出积极贡献。
为解决传统探伤仪扫查面单一、曲线钢轨磨耗严重地段轨头耦合效果不良、焊缝轨头探伤耗时长等问题，昆明地铁工务部组织技术小组积极探索研发。
经努力，研制出新型智能辅助装置，结合先进传感器技术与智能算法，可全方位采集数据并实时分析处理。现场测试显示，该装置在道岔区域探伤覆盖率提升近40%，振动频繁地段数据准确率提高超35%，对深层损伤检测灵敏度也显著提升，有效提升探伤质量与效率，降低维修成本，保障地铁运营，凸显新质生产力应用潜力。
在昆明地铁的运营背后，供电部如同血液般的存在，在多年的探索与发展中展示了新质生产力在昆明轨道交通领域的巨大潜力。
随着运营年限的增加，系统运行管理优化成了地铁人躲不开的巨大命题。供电部的技术骨干通过增加联网模块和升级硬件模块，给多联空调系统来了一场“大升级”。升级后的空调系统在上级配电设备维护、检修等停复电作业后，只需在计算机web端或者APP端，轻轻一点，就能远程操作控制空调。
而且还增添了车站管理设备用房的场景设置定时任务、设备位置区域划分、实时显示机组的当日能耗、管理权限分级等实用功能。这一系列的改变，让空调设备故障的判断及处置变得更高效，再也用不着为故障处置而焦头烂额，生产所带来的成本得到优化，系统运行、维护、管理效率都有了显著提升，真正的完成了“降本增效”。
值得一提的是，地铁系统作为城市交通命脉，地铁站内商业用电和安检设备是由400V三级负荷供电的，以往在供电运行方式调整或故障时，三级负荷会自动切除，影响着乘客的乘车体验。
供电部QC项目组通过细致的实际调查分析，研究调整母联框架断路器与两段三级负荷总开关自动控制程序的联锁条件及逻辑，对78个变电所400V设备逻辑程序进行了优化修改，优化出一套适合昆明地铁各车站实际运营情况的400V开关柜逻辑。这一改变带来了令人惊喜的效果，因故障停电时长从平均每年4小时直接降为0小时，再也不需要安排检修人员急匆匆地赶赴现场送电了，同时乘客的乘车舒适度和运营服务的品质显著提升。
供电部维修小组，以设备自主维修代替采购的模式，通过自主维修损坏的元器件等设备，大幅度的提高设备维修效率，大大降低维修成本。在成立的1年时间里节省公司备件、工器具采购金额超100万元。
在昆明地铁的运营背后，客运部如同细胞般的存在，在多年的探索与发展中展示了新质生产力在昆明轨道交通领域的巨大潜力。
相较于其他部门的创新举措，客运部的改进措施必然的联系到每位乘客的切身利益。例如，当电梯出现故障，乘客被困在轿厢内时，轿厢内的五方通话按钮便成为了关键的求救工具。然而，原先厂家设定的通线分贝，这相当于耳边的低语，难以听清。为此，客运部成立专项项目组，采取了增加抗干扰磁环、更换扩音器等有效措施，成功将通线分贝，而这一改进的成本还远低于厂家提出的123.97万元整改预算。此外，客运部还与厂家合作，创新开发了自动扶梯语音安全提示系统，仿佛为扶梯安装了一个“智能嘴”，大大降低了乘客受伤的几率，并且节约了电能。
此外，昆明地铁内部举办的“技术创新大比武”竞争尤为激烈。鉴于地铁车站内自动扶梯分布广泛，工作人员难以实时监控其运作时的状态，这导致了停梯问题的发现时间比较久。客运二部通过自主研发的停梯报警装置，显著改善了这一状况，仿佛为扶梯管理安装了“加速器”。
该装置投入到正常的使用中后，平均停梯发现时间缩短至20.08秒。同时，该装置还优化了扶梯停梯的上报流程，提升了处置效率和扶梯的可靠性，进而提高了车站客运服务质量和乘客的满意度。此外，它还有助于更早地发现扶梯相关的乘客伤害事件，来提升客伤处置的效率。
在昆明地铁的运营背后，通号部如同神经系统般的存在，在多年的探索与发展中展示了新质生产力在昆明轨道交通领域的巨大潜力。
昆明地铁1、2号线首期已平稳运行十余年，大学城至大学城南区间原有的60KM/H永久限速已具备取消条件。为逐步提升服务质量和改善乘客出行体验，通号部信号首期车间与卡斯柯信号有限公司展开了紧密协作，针对昆明地铁首期全线信号ATS、ATC系统实施了升级工作。
此次信号系统升级工作经过2次回归测试及1次正式升级，成功取消了该限速。升级后，大学城至大学城南下行区间的运行时间由200.7秒大幅降至152.1秒，节省了48.6秒；大学城南至大学城上行区间的运行时间也由194.4秒降至143.1秒，节省了51.3秒。乍看仅仅是51.3秒 ，实则是每天让数以万计的赶路人提前51.3秒感受到家的温暖。
此外，通号部车间在故障管理领域自主研发了故障管理系统，它宛如一位专业的“故障管家”，明显提升了故障处理的效率。在设备自主维修方面，它扮演着勇敢的“开拓者”角色，大大降低了维护成本，并且锻炼了员工的技术能力。至于物资管理，它如同一位坚定的“探索者”，在物资管理系统的设计上持续进行探索，致力于实现物资的高效利用。
在昆明地铁的运营背后，票务部如同手足般的存在，在多年的探索与发展中展示了新质生产力在昆明轨道交通领域的巨大潜力。
今年1月2日，昆明地铁智慧车站在地铁2号线火车北站上线试运行。这是昆明地铁围绕“2331”发展的策略，融合信息技术与运营服务特点打造的智慧平台，涵盖乘车引导、票务服务、车站管理等多种功能，大幅度的提升了服务效率，优化流程，减少相关成本，提升数据分析能力。
智慧车站主要为乘客提供了智能客服、远程坐席和智能导乘三大功能。人工客服中心升级为“无人客服中心”，通过智能设备提供票务自助处理和信息查询服务，能主动识别票卡问题并引导乘客操作，设备就近安装于进出站闸机旁。远程坐席服务提供一键呼叫人工协助和一对一在线服务，确保乘客问题得到及时有效解决。
智能导乘服务提供综合信息和生活资讯，通过站内多种电子屏为乘客提供导向指引，还能查询站内外信息及周边景点、商圈等。
【便民服务】昆明公交集团关于对12条公交线路拟优化调整方案向群众征求意见建议的通告
