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首搭载于传祺GS5 拆广汽15T GDI发动机
时间: 2024-12-19 12:12:39 | 作者: 企鹅电竞手机网页版登录
广汽1.5T GDI发动机采用的是机械式水泵。机械式水泵由皮带通过皮带轮带动，水泵的叶片驱动冷却液在发动机内部与散热器之间循环流动。大众1.4T EA211发动机及宝马1.6T N13B16A发动机采用的均为机械式水泵。在这里顺便和大家提一下“电子水泵”，随着慢慢的变多的新技术运用到发动机上，常规的水泵冷却渐渐不足以满足发动机对温度精准的控制需求，电子水泵毫无疑问会是发动机冷却系统未来的一个发展趋势，电子水泵通过带动冷却水循环，带走发动机增压后的气体和增压器本身的热量，确保增压后的气体温度在合理的范围内，同时保护增压器的温度不会超过限值要求。
发动机工作时，燃烧室内的高温度高压力气体会通过活塞环间隙窜入曲轴箱。为了能够更好的保证曲轴箱内部的压力平衡，就需要在发动机上设置曲轴箱通风装置对曲轴箱内气体进行引导。来自于曲轴箱的气体夹杂有机油成分。为了分离出气体中的机油，并把机油重新导流至发动机润滑系统，便需要一个称作“油气分离器”的装置。广汽1.5T GDI发动机在气门罩盖上设置了一个自主研发的油气分离器总成。该总成内部带有粗分离和细分离两部分结构。
广汽1.5T GDI发动机是一款顶置双凸轮轴16气门发动机。气门驱动机构采用的是滚子摇臂式结构。相比气门顶筒式结构，滚子摇臂利用滚动摩擦取代滑动摩擦，能够降低了发动机的内部摩擦。
广汽1.5T GDI发动机采用的是皮尔博格电控式可变排量机油泵，与传统的定排量机油泵相比，1.5T GDI发动机这个电控式二级可调变排量机油泵的大约在1600-1700rpm的时候介入，使得发动机在NEDC循环中节省油耗约2.5%。
广汽1.5T GDI发动机的油气分离器安装在气门室盖之上，内部具有粗分离和细分离结构；气门驱动装置采用的是摩擦更低的滚子摇臂结构。该发动机采用了电控式可变排量机油泵，驱动机油泵的链条为工作更安静、摩擦更低的静音链条。
位于曲轴下方的油泥挡板，它的作用是防止车辆颠簸时候的油面震荡。这块挡板除了有利于机油中的杂质沉淀，还在某些特定的程度上加强了缸体的强度。
曲柄连杆机构是发动机中的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力矩转变为曲轴对外输出的扭矩，以驱动汽车车轮转动。为降低发动机做功行程时活塞下行阻力，广汽1.5T GDI发动机采用了曲轴偏置设计。
这款发动机上采用的很多技术都是市场上主流发动机所采用的一些成熟技术，在某些特定的程度上提升发动机的运转效率和性能，如低惯量涡轮、DVVT、变排量油泵、滚子摇臂等。在一些技术细节上，我们大家可以看到广汽工程师对产品性能的执着，如自主研发的油气分离器、铝合金油泥挡板、轻量化活塞/连杆、锻造曲轴等。首款搭载该发动机的传祺全新GS5)即将开售，究竟这款全新的1.5T GDI发动机能为GS5带了怎样的动力性能表现呢？请持续关注汽车之家的相关评测文章。（图/文/摄 汽车之家 苏炜祺 常庆林 何志豪）
整台车表现出比较高的素质，细节做得比较好，用料足，做工也十分出色，挺让我意外的。行驶表现尚可，但可以感觉到明显的进步，这是最令人高兴的。
首先从设计角度上看，由内而外的革新令人眼前一亮，内敛之中彰显品质，从多方位诠释了超强产品竞争力；而且谈到驾驶，它依然给我留下深刻印象，至少在同级它可提供非常顺畅的驾乘感受，但从这一方面就能给出好评，总体来讲，表现均衡无显著的短板。
有几处小细节着实打动了我，比如杯架上可调节的限位器，还有后备厢盖板下方可收起的挂钩，非常加分。
一款中规中矩的产品，你挑不出明显缺点，也没什么特点，现在的问题是认识它的人似乎并不多，并且广汽还给了一个并不算低的定价，这成了GS5的致命伤。想要提高品牌认知度那就需要提高销量，想提高销量那就得靠着价格这根杠杆，很明显现在它的竞争力还不够。
GS5产品素质挺不错的，只是定价有问题，听说传祺自己的人也很苦恼，生产所带来的成本就是降不下来，不得已定了个高价，但消费者只看价签，不问过程，想走出困境，请降价。
传祺GS5的设计和做工都不错，底盘调校也挺到位，就是动力表现稍弱，另外品牌知名度方面还要继续努力，但价格偏高就是它的不对了，总而言之，想成为畅销车型，还有一段路要走。
